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从上海到太原,火车要经过的城市,根据车次的不同,所以经过的城市也有所不同,一般的车次必须经过的城市有:昆山、苏州、无锡、常州、镇江、南京、蚌埠、徐州、兖州、泰山、济南、禹城、德州、衡水、辛集、石家庄北、太原。
比如:从上海市火车站坐火车Z96/Z***(上海→太原)坐四站,K372/K373(上海→太原)坐16站,Z96/Z***(上海→太原)上海→南京→石家庄北→阳泉北→太原。
高铁经过的城市(非停靠站)苏州,无锡,常州,镇江,南京,滁州,蚌埠,宿州,徐州,商丘,开封,郑州,新乡,鹤壁,安阳,邯郸,邢台,石家庄,阳泉; 普速经过的城市 苏州,无锡,常州,镇江,南京,滁州,蚌埠,徐州,枣庄,泰安,济南,德州,衡水,石家庄,阳泉。
因为提同只说是火车,没有具体是高铁还是客车,也许提问者还想知道货车呢,但货车我回答不了,见谅。
先说高铁吧,目前太原,上海之间有两对g1958/7 g1958/5和G1952/3 g1954/1
上海虹桥始发经过车站依次为:上海虹桥,苏州北,无锡东,镇江南,南京南,蚌埠南,徐州东,永城北,商丘,开封北,郑州东,鹤壁东,安阳东,邯郸东,石家庄,阳泉北,太原南。
太原南站始发,车站依次为:太原南,阳泉北,石家庄,邢台东,邯郸东,安阳东,郑州东,开封北,民权北,砀山南,永城北,徐州东,南京南,镇江南,常州北,无锡东,上海虹桥。
再说普通客车,经12306查询,一共有5对,但从太原和上海始发的也是有2对,我只介绍这两对。分别是k374 k372和z198 z196看下图:
上海到太原的普速列车共有5趟,其中从上海始发终到太原的车次有两趟,分别是K372次和Z196次,两者的运行时间分别是20小时22分钟和13小时50分钟,其余3趟车次都是过路车,分别是杭州—银川K1806次、上海—呼和浩特Z268次、上海—银川K1332次,三个车次的运行时间分别是20小时57分钟、16小时11分钟、21小时3分钟,以上5趟普速列车均由京沪铁路、石德铁路、石太高速铁路运行,经过的城市主要是江苏的苏州、无锡、常州、镇江、南京,安徽的滁州、蚌埠,江苏的徐州,山东的泰安、德州,河北的衡水、辛集、石家庄,山西的阳泉,最终到达山西省会太原。从这里可以看出,上海到太原的普速列车因为等级不同、停靠站多少,运行时间也相差很大,但是价钱却几乎一样,所以如果买到最快的那趟车次就可以在旅途中花费最少的时间。
上海到太原目前有两趟高铁车次,分别是嘉兴南—运城北G1952次和上海虹桥—太原南G1956次,两者的运行时间分别是9小时16分钟和9小时37分钟,跟普速列车不同的是,上海到太原的高铁经过的省份不一样,因此途经的城市也会不一样,沿着京沪高速铁路经过的城市和京沪普速铁路一样,但是高铁到了南京就转入安徽境内,途经安徽的合肥、淮南、阜阳,然后进入河南境内,途经河南的周口、郑州、新乡、鹤壁、安阳,然后进入河北省,途经河北的邯郸、石家庄,最后进入山西境内,途经阳泉之后到达太原。不过目前上海到太原的高铁车次需要绕行河北,路程比较长。
好消息是郑太高速铁路太原至焦作段目前正式进入试运行阶段,预计将在12月底正式通车运行,届时从上海到太原将增加一条高铁通道,并且和现有高铁车次相比,从郑州经郑太高铁至太原的运行里程将缩短两百多公里,运行时间也将缩短不少。预计到时候从上海到太原的高铁车次将增加不少,为两地人员往来和沿途百姓出行提供更大便利。
我来回答的话,就只能按上世纪六十年代初上中学学地理的时候记忆来说话。那时学地理我们国家的铁路还只有3万3千公里多一点,铁路密度最高的地方还是东北地区。现在我们国家的铁路已经超14万多公里,其中高铁4万多公里是世界之最。
当年学地理的时候 ,老师要求我们头脑中要记下中国的铁路网,至少要记下铁路网上的几条主要干线。按照当时的铁路网,从上海到太原,从上海出发经沪宁线到南京,轮渡过长江到浦口,由浦口沿津浦线到徐州,在徐州经隴海线到郑州,在郑州经京广线到石家庄,在石家庄经石太线到太原。
请你免费看这些传统的民间戏剧,你会去看吗?是不是觉得只有老一辈的人才会懂得欣赏了?
就是这样的,电子网络时代,手机视频、游戏,已经大范围的代替了传统***。
但是,我们代代相传的历史文化,是我们中国的老品牌文化“遗产”。只要能与时俱进的改革创新,比如说更新剧情,更新服饰,更新表演的场地…可以借助网络的宣传手段,推广普及,用动画喜剧,把欣赏的人群扩大到儿童和年轻人。
因为传统文化是人们耳熟能详的“老古董”。只要可以迎合现代人的潜在需求市场,一定会迎来更多观众的热捧!
本人认为这些非物质文化缺的不是保护,是传承;国家及民间需要鼓励这些文化的传承,多搞点主题文化演出,让从事这方面的艺人的收入可观了就不会担心它们的遗失了;我认为可以***取的措施:非物质文化遗产一般都有地方特色,纳入旅游业,在度假村及地方旅游区进行特色演出,相信会吸引没有见过产生好奇心的游客。
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